泰坦尼克号沉没视频全过程_泰坦尼克号 沉没视频

以下是泰坦尼克号沉没过程

11：40，瞭望员弗雷德里克特发现冰山，并敲了3下驾驶台的警钟，同时打电话给值班的船员，警告前方有冰山，大副随即下令左满舵，全船往后紧急倒退2个指令，后来证明第一个命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进，朝冰山撞去。　

11：40，船体右侧撞上冰山，船头铆钉松动，防水隔板部分裂开，前5间底舱出现无数细小但狭长的裂缝，海水源源不断的涌入，防水闸门及时关闭，所有底舱成为16间互相独立的水密仓。

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11：50，船头已涌进4000吨海水，海水被防水板隔挡，情况看来很好，一切貌似正处在控制之中。船长召集工程师对受损部分进行检修。

12：00，船头涌进了7000吨海水，水已经淹没3个船头货舱，从水密室顶部出口溢出，开始向三等舱底层进发，船头开始缓慢下沉。6号锅炉室内大量船员正努力排除积水。设计师安德鲁随后在船长室下了“船没救了”的结论。

12：15，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的遇险呼救信号，随后又以第一个发送SOS遇险呼救信号客轮的身份不断发送SOS求救信号。其中离得最近的加州人号因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报，而在所有能收到电报的船只中离泰坦尼克号最近的是卡帕西亚号，它随后以最快速度向泰坦尼克号驶来，但即使是这样，它也至少需要4个小时才能赶到现场。泰坦尼克号上的船员们开始了释放救生艇的准备工作。

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12：20，船已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，其中一半是开着的，导致进水口不断增加，6号锅炉室水深超过4米，工程师不得不放弃这里，而抽水机依然尽全力抽水，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。

12：40，6号锅炉室连带整个第五号水密舱被淹没。水已经从6号防水板顶部漫入E层，这里已经没有防水设施了，水从顶部向下涌入。第6间隔水舱开始进水，船体逐渐倾斜。从5号锅炉室可以听到前面的防水板发出恐怖低沉的声音，正在邮件室抢救邮件的船员成为泰坦尼克号的第一批遇难者。所有救生艇准备工作完成。船员开始劝导头等舱乘客（妇孺）登上救生艇。7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了十多位乘客。

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12：45，6号和5号锅炉舱之间的防水板因几天前的一场小型火灾的高温而变形，如今水压导致隔水板突然坍塌，水像墙一样扑了过来，6号隔水舱底部被海水瞬间灌满，成为这个链式反应的第一个环节，第一个求救火箭发射了。

1：20，水从E层的工作走廊直接往后漫，灌入4号锅炉舱。D层的前部餐厅几乎已成了潜水训练场，船体重心不断缓慢前移。原先平静的顶层甲板乱成一片，乘客终于发觉事态的严重，纷纷挤向救生艇。骚乱不断升级，船员开枪压制乘客。

2：00，有人注意到了打开的舷窗，但已经不能做什么了，船尾有部分三等舱男士被放行，先前他们被锁在了三等舱出口。此时救生艇几乎用尽，同时也是一等舱宠物被放行的一个多小时以后。船只和剩余乘客的死期即将到来。巨大的船头随后开始进水。

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2：05，船头完全没入水中，头等舱区域开始进水，由于部分上层建筑被淹没，船可以进水的地方面积已达到数百平方英尺，4号锅炉舱的舱盖被关了已有一个多小时，而海水依然无法将这里彻底灌满，里面的工人仍在努力工作，试图排除积水，他们不知道：他们已在海平面以下10余米，所有的出口都被海水封死，他们已经是在“潜水艇”里工作了。

2：10，强大的水压炸开了4号与5号锅炉舱之间的防水板，很多工人当场毙命

泰坦尼克号是一艘历史级的铁达尼号，它是1912年4月10日泰坦尼克号沉没的原因。

当时，泰坦尼克号撞上了一块冰山，冰山造成了严重的破坏，导致船的左侧舷严重倾斜，船开始向冰山倾斜。船上的乘客和船员开始恐慌，人们试图通过各种方式改变船的方向，但都无法成功。此时，船上的船长决定打开舱门的，然而，由于船的倾斜，这些门也无法打开。

在船沉没的同时，船上的救生艇也应该及时发射，但当时船上的救生艇数量不足，而且人们在船沉没前所做的决定导致了悲剧的发生。

泰坦尼克号的沉没是由许多因素共同作用引起的，包括碰撞、冰山、过度装载和船员的疏忽等。这场悲剧导致了约1,500人死亡，其中包括大量乘客、船员和工作人员。

1、《泰坦尼克号》沉默是因为遇到了冰山，由于船长下达命令有误，所以造成没能及时躲避冰山，才会春冰山，导致《泰坦尼克号》断裂。

泰坦尼克号之所以沉没，主要原因是撞上了冰山，但这并不是泰坦尼克号遭遇事故的全部原因。研究表明，当时的天气状况也对事故发生起到了重要的作用。当时的海况比较平静，然而，正是因为这样的天气，才出现了大量高浓度冰山。

同时，天气状况也导致泰坦尼克号的观察员在船的顶层控制台上看不清冰山，并没有及时将危险情况通知到船长和驾船员，最终导致了悲剧的发生。

泰坦尼克号在1912年4月15日撞到北大西洋的冰山后，仅两小时四十分就瞬间沉没了。船长史密斯是泰坦尼克号的最高长官，他在事故中有难以推脱责任，但有人提出了依据，认为船长史密斯加快速度，最后撞到了冰山。根据泰坦尼克号的里程速度统计表证明，轮船一直都是匀速前进，并没有加速，也没有碰撞。船体被掰成两截，15日02点20分，铁达尼号完全沉没。